為搶抓粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的歷史性機(jī)遇，肇慶市委十二屆八次全會提出要以交通為基礎(chǔ)全方位融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。日前，肇慶市召開推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第二次會議，再次強(qiáng)調(diào)要深入研究，主動謀劃，以水陸空全方位銜接為著力點，加快融入粵港澳大灣區(qū)1小時交通圈，為肇慶市全方位參與大灣區(qū)建設(shè)提供基礎(chǔ)設(shè)施保障，為肇慶市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展夯實交通基礎(chǔ)。
一是完善灣區(qū)路網(wǎng)，加快高速公路建設(shè)。 ? 融入大灣區(qū)交通一體化建設(shè)，加強(qiáng)與珠江東、西岸城市的交通聯(lián)接，推動轄區(qū)高速公路連線成網(wǎng)、連網(wǎng)成片。加快推進(jìn)肇慶至高明高速（機(jī)場西部）公路建設(shè)，通過珠三角高速路網(wǎng)連接深中通道、港珠澳大橋，進(jìn)一步加強(qiáng)與大灣區(qū)核心城市深圳、香港的聯(lián)系。加快推進(jìn)佛肇高速的前期研究工作，努力實現(xiàn)與佛山路網(wǎng)的快速無縫對接。謀劃江肇機(jī)場高速，打通經(jīng)新機(jī)場連接江門等地快速通道。?
二是發(fā)揮集聚效應(yīng)，推動港口資源整合。 ? 加快港口資源整合步伐，穩(wěn)步推進(jìn)西江黃金水道港口群建設(shè)，服務(wù)西江創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)走廊戰(zhàn)略。全面開展肇慶港口碼頭經(jīng)營調(diào)研摸底工作，完成《融入粵港澳大灣區(qū)肇慶港發(fā)展對策研究》編制。加快推進(jìn)新基灣碼頭項目規(guī)劃建設(shè)工作，進(jìn)一步完善新基灣作業(yè)區(qū)集疏運體系的規(guī)劃建設(shè)，積極構(gòu)建“前港－中區(qū)－后城”現(xiàn)代港口綜合體，努力打造粵港澳大灣區(qū)江海聯(lián)運和輻射大西南的重要水運中心。?
三是強(qiáng)化通道能力，推進(jìn)鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。 ? 以高速鐵路為主，普通鐵路為輔，推動高快速鐵路建設(shè)，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局。重點推進(jìn)珠江肇鐵路（深肇鐵路）前期研究，進(jìn)一步實現(xiàn)肇慶—珠海（深圳）—香港（澳門）等地之間的快速聯(lián)系，完善大灣區(qū)東西兩岸以及各城市的交通銜接。協(xié)調(diào)推動廣湛高鐵肇慶段動工建設(shè)，積極推進(jìn)柳廣鐵路、南廣高鐵聯(lián)絡(luò)線的前期研究工作，進(jìn)一步增強(qiáng)肇慶與廣州的聯(lián)系。積極謀劃廣河高鐵向西延伸至肇慶東站，實現(xiàn)肇慶與廣州、河源等地的快速連接，規(guī)劃建設(shè)賀州經(jīng)肇慶至廣州貨運鐵路，補(bǔ)足大灣區(qū)與賀州等地貨運銜接。?
四是緊密灣區(qū)聯(lián)系，提速城際軌道發(fā)展。 ? 謀劃更多南下、東進(jìn)的城際軌道項目，積極參與肇順南城際軌道的前期研究工作，爭取路線向北延伸至肇慶站，進(jìn)一步縮短肇慶南部地區(qū)與佛山高明、順德及廣州南沙之間的距離。協(xié)調(diào)開通肇慶始發(fā)香港西九龍、深圳、珠海列車，進(jìn)一步強(qiáng)化與大灣區(qū)主要城市的點對點通行效率。提升現(xiàn)有軌道交通通勤能力，推進(jìn)廣佛肇城軌肇慶至佛山西公交化，力爭分時段開行公交化班次，加快廣佛肇交通一體化進(jìn)程。
五是細(xì)化工作措施，提供堅強(qiáng)組織保障。 ? 建立重點工作會商機(jī)制，成立由市政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，分管負(fù)責(zé)同志任副組長，各地、各有關(guān)部門為成員的專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組，抓好目標(biāo)分解和任務(wù)分工，確保各項目標(biāo)任務(wù)落實到位。加強(qiáng)與中央、省相關(guān)單位的溝通接洽，加強(qiáng)對相關(guān)事項的溝通協(xié)調(diào)，從更高層面推動問題解決，促進(jìn)有關(guān)事項盡快落地。拓寬投資渠道，積極爭取上級專項投資補(bǔ)助，有效利用既有建設(shè)資金，實現(xiàn)全市交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展。探索通過土地開發(fā)、優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和資源注入等方式撬動更多社會資本參與，增強(qiáng)交通建設(shè)融資能力。
（轉(zhuǎn)自省交通廳）